Vía Movilidad Hoy

Una de las soluciones más equilibradas a la hora de elegir un coche ecológico es optar por la compra de un PHEV (plug-in-hybrid vehicle) o híbrido enchufable. Los coches híbridos enchufables constan de un motor principal de combustión, aunque se complementan con uno o varios motores eléctricos alimentados por baterías lo suficientemente capaces como para recorrer decenas de kilómetros en modo 100% eléctrico. Esta lista explora cuáles son los coches PHEV con más autonomía eléctrica a la venta.

Los PHEV son modelos pensados para hacer muchos kilómetros en ciudad en el día a día sin contaminar, con la ventaja de no tener que renunciar a una autonomía suficiente como para abordar largos viajes. De la misma manera son coches etiqueta Cero de la DGT y todas las ventajas que eso conlleva.

Coches PHEV con más autonomía eléctrica

Mercedes-Benz GLE 350 e y de

· Autonomía eléctrica WLTP: 95 – 100 km · Potencia motor eléctrico: 100 kW (136 CV) · Precio: Desde 76.400 €

El rey de los coches híbridos enchufables en cuanto a autonomía eléctrica se refiere es el Mercedes-Benz GLE 350. Como otros Mercedes-Benz híbridos enchufables, tiene la particularidad de contar con una variante con motor principal de gasolina y otra con motor diésel denominadas «e» y «de» respectivamente. Hablamos de un SUV de grandes dimensiones (4.924 mm de largo) que tiene el secreto de su autonomía en una gran batería de 31,40 kWh de capacidad que alimenta al motor eléctrico.

Ambas variantes sobrepasan los 300 CV de potencia conjunta, presumen de tracción integral y cuentan con un maletero nada desdeñable para ser un PHEV: 490 litros de capacidad en configuración de 5 asientos.

El único fabricante con híbridos enchufables diésel es Mercedes-Benz

BMW X5 xDrive45e

· Autonomía eléctrica WLTP: Unos 80 km · Potencia motor eléctrico: 83 kW (111 CV) · Precio: Desde 81.550€

En pugna directa con el Mercedes-Benz GLE, el BMW X5 xDrive45e es uno de los coches PHEV con más autonomía eléctrica, pero también de los híbridos enchufables más rápidos en línea recta. Este SUV de casi 5 metros de largo apuesta por un motor principal 3.0 de seis cilindros y 285 CV (210 kW). En combinación con el propulsor eléctrico y la tracción integral, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h.

Un todocamino grande en definitiva con mucho empuje y que además puede cubrir la mayoría de trayectos urbanos diarios sin consumir gasolina.

Suzuki Across 2.5 PHEV GLX AWD

· Autonomía eléctrica WLTP: 75 km · Potencia motor eléctrico: 134 kW y 40 kW (182 CV y 54 CV) · Precio: Desde 53.700 €

Fruto del acuerdo entre Toyota y Suzuki para que la segunda reduzca su nivel medio de emisiones nace este Suzuki Across. En esencia es un Toyota RAV4 híbrido enchufable con el frontal cambiado. La hibridación radica en dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 134 kW y otro en el eje trasero de 54 kW. El motor principal es un 2,5 gasolina de cuatro cilindros y 185 CV de potencia.

Este conjunto no solo permite una autonomía eléctrica destacable, sino que además el peso de la parte eléctrica supone una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos en su modo de conducción combinado. Tiene un maletero suficiente de 490 litros de capacidad .

Mercedes-Benz A 250 e

· Autonomía eléctrica WLTP: 73 – 75 km · Potencia motor eléctrico: 75 kW (100 CV) · Precio: Desde 39.350 €

Disponible en versiones compacta y sedán, la variante híbrida enchufable del Mercedes-Benz Clase Adestaca por una autonomía eléctrica sensiblemente superior a la mayoría de modelos de su categoría. Y es que unas pocas decenas de kilómetros marcan la diferencia en este caso. El motor de base es un 1.4 cuatro cilindros de 160 CV que trabaja conjuntamente con el motor eléctrico. La aceleración de 0 a 100 km/h es casi de coche deportivo, en 6,6 segundos.

Lástima que alojar la batería de 15,6 kWh de capacidad supone que el maletero quede reducido a 310 litros de capacidad en el compacto y 345 en el sedán.

Mercedes-Benz B 250 e

· Autonomía eléctrica WLTP: 70 km · Potencia motor eléctrico: 75 kW (100 CV) · Precio: Desde 43.025 €

Además de ser uno de los coches PHEV con más autonomía eléctrica, este modelo destaca por ser de los pocos monovolúmenes híbridos enchufables disponibles en el mercado. La base es la misma que el Mercedes-Benz Clase A, por lo que parte del mismo motor gasolina 1.4 tetracilíndrico de 160 CV.

Tiene casi el mismo empuje que el compacto y su velocidad máxima es de 235 km/h, pero en su caso el maletero aumenta hasta los 445 litros de capacidad. A cambio pierde algo de autonomía por el mayor peso del conjunto, 1.725 kilos.

Mercedes-Benz CLA 250 e

· Autonomía eléctrica WLTP: 70 – 72 km · Potencia motor eléctrico: 75 kW (100 CV) · Precio: Desde 44.850 €

El dominio de la firma de la estrella en esta lista se reafirma con otro modelo derivado de la Clase A, el Mercedes-Benz CLA 250 e. Especialmente interesante es la versión Shooting Brake con carrocería familiar, ya que es el híbrido enchufable con más autonomía eléctrica con este tipo de carrocería. Mantiene casi las mismas cifras de prestaciones que el A 250 e y el B 250 e, prácticamente con la misma capacidad de maletero que éste último.

Range Rover Evoque P300e

· Autonomía eléctrica WLTP: 66 km · Potencia motor eléctrico: 80 kW (107 CV) · Precio: Desde 52.800 €

Como todocamino compacto premium el Range Rover Evoque en su versión híbrida enchufable es una opción bastante equilibrada para aprovechar su autonomía eléctrica en ciudad. Mide menos de 4,4 metros de largo y tiene 472 litros de capacidad en el maletero para reforzar esta idea de coche versátil un poco para todo.

El motor de combustión es un compacto 1.5 tricilíndrico de 204 CV de potencia, aunque es con el propulsor eléctrico con el que saca lo mejor de sí. Disfruta de una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y una velocidad máxima de 213 km/h. No está mal para un coche que supera ampliamente las 2 toneladas de peso (2.157 kilos).

Audi A3 Sportback 40 TFSIe S tronic

· Autonomía eléctrica WLTP: 65 km · Potencia motor eléctrico: 80 kW (107 CV) · Precio: Desde 42.700 €

El modelo compacto de Audi cumple en su versión PHEV todas las características propias de un híbrido enchufable, para bien o para mal. Eso sí, está especialmente optimizado para dar algunos kilómetros más de autonomía eléctrica que la mayoría de sus rivales. La base es el conocido motor 1.4 gasolina de cuatro cilindros y 150 CV, que junto al motor eléctrico ofrece unas prestaciones diferenciales. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 227 km/h.

Lástima que pierde bastante capacidad de su maletero, ya que se queda con 280 litros en la línea de los coches urbanos convencionales.

Land Rover Discovery Sport P300e

· Autonomía eléctrica WLTP: 62 km · Potencia motor eléctrico: 80 kW (107 CV) · Precio: Desde 50.510 €

El todocamino de tamaño medio de Land Rover no solo tiene una autonomía eléctrica superior a la media como PHEV, sino que también es uno de los híbridos enchufables con el maletero más espacioso (780 litros de capacidad). Es un SUV premium muy equilibrado en todos su apartados, con un motor principal tricilíndrico gasolina de 204 CV y el propulsor eléctrico en el eje trasero para garantizar la tracción integral.

A pesar de sus dimensiones y peso es rápido en el arranque, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y 209 km/h de velocidad punta.

Skoda Octavia iV

· Autonomía eléctrica WLTP: 60 km · Potencia motor eléctrico: 75 kW (100 CV) · Precio: Desde 30.700 €

La nueva generación del Skoda Octavia se apunta a los coches híbridos enchufables configurando una opción entre las más económicas tanto en versión berlina como Combi familiar. Al igual que otros modelos de la lista, también apuesta por un propulsor principal 1.4 cuatro cilindros gasolina de 150 CV, mientras que el motor eléctrico garantiza la versatilidad con mejor aceleración que un Octavia convencional (0 a 100 km/h en 7,7 segundos).

La batería que alimenta al motor eléctrico es compacta, de 13 kWh de capacidad, lo que unido a la amplia carrocería del Octavia nos deja uno de los PHEV con más maletero, 450 litros en la berlina y 490 litros en el familiar.